La convention tripartite signée vendri au siège de la BCEG marque le coup d’envoi officiel du projet « Taxi Vert ». Si l’ANPI-Gabon et la BCEG ont balisé le terrain administratif et financier pour permettre aux gabonais d’acquérir ces véhicules, l’écosystème technique de la capitale est-il prêt pour cette révolution électrique ?
La convention signée pour le projet « Taxi Vert » lance officiellement l’initiative, mais met en lumière d’importants défis techniques pour sa mise en œuvre à Libreville.
Pour garantir le succès de cette révolution électrique, plusieurs obstacles majeurs devront être surmontés.
La gestion de l’énergie s’annonce comme le premier enjeu critique.
Entre les embouteillages fréquents et l’usage intensif de la climatisation, l’autonomie des batteries sera très sollicitée, alors même que l’absence de cartographie des bornes de recharge suscite l’inquiétude.
Parallèlement, le réseau électrique national devra prouver sa stabilité face à cette charge additionnelle, car toute panne empêchant la recharge nocturne impacterait directement la rentabilité des chauffeurs.
Sur le plan technique, la maintenance et l’adaptation au terrain seront tout aussi déterminantes.
Cette technologie exigeant une expertise pointue, IBI Group devra assurer un service après-vente réactif et la disponibilité des pièces, bien au-delà des compétences des garages traditionnels.
Enfin, la robustesse des véhicules sera mise à rude épreuve par les nids-de-poule et les zones inondables de la capitale.
Si le cadre financier est désormais posé, la réussite du projet repose entièrement sur une logistique sans faille.
